4월26일 서울고용노동처에 현대차 그룹 사무연구직 노조 설립 신고서를 제출한 이건우(27)씨는 1994년생이다. 지난해 상반기에 입사한 그는 매일 수원에서 군포까지 출퇴근하며 자동차용 전자제어시스템 개발 업무를 맡고 있다. 그는"사무연구직도 공정한 보상을 받을 권리가 있다는 점을 알리고 싶었다."고 말했다.

최근 대기업에서 사무직 노조 설립을 주도하는 계층은 1990년대생이다. 현대차에 앞서 LG전자 사무직 노조를 결성한 유준환(30)씨도 91년생 연구직이다. 현대중공업도 20~30대 사무직 근로자 약 700명이 모여 최근 단체 채팅방을 만들고 선전물을 배포했다. 90년대생을 축으로 한 MZ세대가 586세대 위주의 기업. 사회 문화에 도전하는 양상이다.

현행 노조법에 따르면 노조 설립은 허가제가 아닌 신고제다. 특별한 반려 사유가 없다면 모두 승인하는 것이 원칙이다.

MZ세대의 새 노조는 익명 애플리케이션 '블라인드', 네이버'밴드' 등 비대면 수단으로 의사소통을 한다. 공장에서 대규모 집회를 열고, 라인을 멈춰세우는 방식으로 실력 행사를 했던 생산직 노조와는 문화 자체가 다르다

공정한 보상, 연공서열세 거부, 52시간제 준수 등은 MZ세대 사무직의 핵심 요구조건이다. 업무시간과 여가의 분리도 신세대 노조의 주요 요구사항이다.

현대차그룹 사무직 노조의 경우, 기업 단위를 넘어 '지식노동자 가반 산별 노조'결서도 계획하고 있어 민주노총, 한국노총 등 기존 상위 노조와 완전히 다른 제3 산별노조가 등장할 가능성도 배제할 수 없게 되었다.

제조업에 기반해 성장했던 한국 대기업은 세대 전쟁 속에서 양자택일 상황에 놓였다. 같은 파이를 놓고 정년 연장을 주장하는 586세대와 공정한 보상을 원하는 90년대생 모두의 이해관계를 맞출 수 없기 때문이다. 대기업들의 지속성장을 위해서는 MZ세대들의 요구조건을 적극적으로 수용해야 할 것이다.

-2021년4월27일 중앙일보 발췌-